摘要：豪华应该是什么样的？我想大多数人对豪华都没有一个清晰的定义，但如果说把一件事做到极致，用最精湛的工艺，最先进的科技，大家公认它是最好的，那么它就能被称为豪华。在整车制造行业，麦格纳绝对是全球最“豪华”的制造商了，在麦格纳的整车制造史上，奥迪...
豪华应该是什么样的？
我想大多数人对豪华都没有一个清晰的定义，但如果说把一件事做到极致，用最精湛的工艺，最先进的科技，大家公认它是最好的，那么它就能被称为豪华。
在整车制造行业，麦格纳绝对是全球最“豪华”的制造商了，在麦格纳的整车制造史上，奥迪、奔驰、萨博、宝马、克莱斯勒、阿斯顿马丁等众多国际一线品牌都曾经甚至迄今仍提供制造服务的客户。
2019年12月，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地竣工，麦格纳首次在欧洲以外地区开设整车制造工厂，这也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地。北汽蓝谷和麦格纳的强强联手，也代表着极狐汽车拥有了世界最顶级的造车工艺。
麦格纳有多厉害 而极狐又学到了什么
关于这次“联姻”，麦格纳看重的是北汽多年来在新能源市场的积累，而北汽看重的则是麦格纳百年的整车制造和工程经验等，在北汽与麦格纳的“新合资”模式里，麦格纳向北汽完全开放了包括麦格纳百年制造的工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等等一系列核心文件，涉及到技术研发和生产制造两大领域，这在其他合资模式绝无仅有。
更重要的是，“新合资”模式还实现了对平台知识产权、研发体系流程等国际领先技术的共享使用权，保障ARCFOX极狐产品率先应用双方的最新科研成果。
落实到实际，就是呈现在我们眼前的高智能化造车基地。冲压车间的全封闭、高速自动化生产线，主要承担侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件的生产。据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间共40个自制件（其中铝制零件15个），根据MAFACT体系标准，从来料到最终成品，从器具到设备，进行全方位深层次管控，一次报交合格率达到97%，而大多数主机厂的该项指标大概在90%左右。
在车身车间，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地拥有国内第一条30JPH钢铝混合生产线，这是一条由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成的全自动化生产线。德国库卡机器人被誉为全球机器人四大家族之首，可以实现毫米级的高精准定位，控制精度同行最高。
此外，在涂装车间，52台ABB高性能机器人组成全自动输送系统，经过多重涂装工艺后，由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料将自动喷涂到车身。
在电池PACK车间，全线自动率也达到53%，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶、清洁以及模组的安装、固定，FDS铆接工艺等等。电池PACK工艺工程师朱俊成表示：“通过高自动化，保证了整体工艺的精密性、一致性和更高的生产效率，也让电池安全更有保障。”
生产标准超行业水平 以硬核品质经受终极考验
智能化的工厂有何厉害？简单来说就是生产衔接更规范，效率更高，误差更小，反映到产品身上就是能拥有过硬的自身素质，而且极狐汽车对车辆的标定测试近乎“变态”。
以电池包举例，极狐采用的动力电池组装完毕后，还要经过200余项的测试验证，覆盖范围和强度远高于国标要求。比如国标湿热循环测试周期仅为3天，极狐汽车要做等效超过10年的、超过3个月的高温高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。
为实现更佳的车身轻量化，极狐汽车采用上钢下铝的混合车身，这种混合车身的制造过程要比全铝车身更复杂，需要更先进的工艺。比如在连接上更多的采用SPR、FDS等机械连接方式，同时还需要考虑到接触腐蚀的问题；在焊接上采用了焊前酸洗钝化或材料供应商预置涂层的方法来解决铝合金表面高硬度的致密氧化膜问题。且上钢下铝的混合车身由高强钢围成的笼式框架结构组成，在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分，极狐均采用1500MPa以上的热成型钢。
在涉水深度上，轿车的行业标准为300mm，极狐在800mm时仍可以达到涉水试验优秀水平，既保证了驾驶舱乘员安全，也有效避免电池进水引发事故的风险。此外，在车间内的全透明淋浴室内，极狐汽车可以轻松通过模拟的中雨、大雨甚至暴雨等整车全方位无死角的冲淋测试，整车气密性达到58SCFM，远超行业标准。
由麦格纳MAFACT生产运营管理体系树立标准，自动化产线保证产品精度和生产效率，再加上极狐汽车对选材、制造、测试全流程的精益求精，就有了多项“天花板级”的产品表现。无论是“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖，还是CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级，极狐汽车的产品力早已毋庸置疑。
总结：
极狐汽车作为一个新品牌，无疑是“含着金汤匙”出生的，有了全球汽车制造巨头的鼎力支持，在产品层面，从根本上消除了消费者对中国豪华品牌的实力疑虑；在市场层面，相信随着极狐汽车的茁壮成长，未来一定能带领中国新能源汽车产业走出一条最宽阔的“中国智造”之路。
